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Eigentlich wollte ich an meinem T-Bird garnicht so viel machen, ein wenig Rost da weg, dort ein paar Leitungen neu, Bremsen neu und die TÜV-Vorderungen erfüllen.

Doch umso mehr ich vorstieß desto mehr offenbarte der Donnervogel seine Wehwehchen.

Aus den geplanten kleinen reparaturen wurde schnell ein richtiges Projekt... Doch ich denke das sich alle Anstrengungen und Mühen lohnen

und nun gehts los:

Hersteller: Ford Motor Company
Herstellungsland: United States of America - Dearborn, Michigan
Produktionsjahre: 1964
Produktion: 92.465 Fahrzeuge
Hubraum: 390 cui (6.391 ccm)
Leistung: 300 bhp (221kW) @ 4.600 rpm
Getriebe: Ford Cruise-O-Matic MX/FX 3-Gang Automatik

Der Innenraum wollte erstmal garnicht so viel Aufmerksammkeit von mir haben... dachte ich =) es war auch eigentlich alles Vollständig bis auf Kleinteile.

Doch irgendwie nahm die Luft aus dem Gebläse einen vollkommen anderen Weg als aus den Lüftungsdüsen. Es roch außerdem etwas muffig und nach jedem Regenschauer stand Wasser im Auto.

Einige Lämpchen wollten auch nicht mehr richtig -> also -> alles Raus !

Danke, cool das du mir Mut machst

sieh dir mal mike´s /meinen 57er belair an.
dagegen ist deiner urlaub .
spaß hauptsache dir macht das schrauben und restaurieren spaß und kannst dann auch stolz auf deine vortschritte und arbeit sein

Es ist unglaublich wieviel Spachtelmasse die im Innenraum verteilt haben, das muss doch mit der großen Kelle aufgetragen worden sein....

...und ne menge Silikon. Die spinnen die Ami's

Ja die Bilder vom Belair hab ich schon gesehen, meiner ist dagegen Kindergeburtstag =)

Bilder wöllte ich ja noch mehr hochladen aber : Das Kontingent für Dateianhänge ist bereits vollständig ausgenutzt.....

Habt ihr noch Tipp's ?

Danke, damit steht den Bildern nichts mehr im Weg !

So, da ich nun monatelang gebaut habe ( und immer noch jeden Tag baue ) mal ein kurzes update zum T-Bird.

Nachdem alles raus war (07/12):

und der Kofferraum:



wie ein Nudelsieb alles löchrig

Also ersteinmal zum Sandstrahlen um zu sehen was wirklich noch übrig ist (08/12)





..und überall Löcher. Von rießig bis klein

Zu allem Übel ist beim Sandstrahler die Hardyscheibe zerissen. Naja besser bei ihm als bei mir auf der Straße.

Also neue gebaut:

Ende August begannen die Blech- und Schweißarbeiten:

Zum Schweißen musste der Tank raus, besser so denn unterm Tank sah's nicht besser aus.

Da sowieso die Stoßdämpfer hinten defekt waren ging es so ein bischen besser:

...und hoch den Hintern


und dann weiter mit herumblechern...


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Wirklich tolle Arbeit......du bist auf dem richtigen Weg und der ist nimmer lang!!!!!

Wenn alles getan und der Bird fertig ist, wirst du sehr zufrieden und glücklich sein......ganz tief im innern.....

Ende September waren dann endlich die Schweißarbeit abgeschlossen.

Zeit für die Rostschutzgrundierung: